Dampflokomotive Reihe 55, Museumslok der CFL – Epoche II (Luxemburg) – Tillig TT 02065
307,00 €Dampflokomotive Reihe 55, Museumslok der CFL
– Separate Anbauteile auf dem Tender
– Einmalauflage 2023
Neuheit 2023
Neuheit 2023
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Elektrolokomotive E 77 der DRG – Epoche II – Tillig TT 96401
212,99 €Elektrolokomotive E 77 der DRG – Epoche II
( Stirnseite, Lampe, Dachüberstand, Isolatoren geändert )
Herbstneuheit 2022
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Reisezugwagen 3. Klasse Ruhr-Schnellverkehr der DRG – Epoche II – Tillig TT 13166
60,99 €Reisezugwagen 3. Klasse „Ruhr-Schnellverkehr“ der DRG
– Passende Innenbeleuchtung: 08858
– Ergänzung zu 04203 (2020), 01046 (2021)
– Einmalauflage 2023
Neuheit 2023
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Reisezugwagen 1. Klasse „Rheingold-Express“ der DRG eilzug „Rheingold-Express“ der DRG – Epoche II – Tillig TT 13361
53,00 €1. Klasse Personenwagen „Rheingold-Express“ der DRG – Epoche II
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Triebwagen mit Steuerwagen VS 145 der DRG – Epoche II“ – Tillig TT 02855
253,00 €Triebwagen VT 137 mit Steuerwagen VS 145 der DRG – Epoche II“
Neuheit 2022
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Tillig TT 01784 2. Klasse Ergänzung Personenwagen #3 Wagennummer 10706 „Rheingold-Express“ der DRG – Epoche II
49,00 €Ergänzungswagen
2. Klasse Personenwagen #3 „Rheingold-Express“ der DRG – Epoche II
Wagennummer 10706
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Tillig TT 01784 1. Klasse Ergänzung Personenwagen #1 „Rheingold-Express“ der DRG – Epoche II
49,00 €Ergänzungswagen
1. Klasse Personenwagen „Rheingold-Express“ der DRG – Epoche II
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Elektrolokomotive 193 772-1 der LOKOMOTION – Epoche VI -Tillig TT 04839
200,00 €Elektrolokomotive 193 772-1 der LOKOMOTION – Epoche VI
Neuheit 2022
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Tillig TT 17179 Gedeckter Güterwagen Hbcs 300 der DB – Epoche II
41,60 €Gedeckter Güterwagen Hbcs 300 der DB – Epoche II
Neuheit 2023
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Tillig TT 15625 Schwerlastwagen SSym Köln der DRG -Epoche II
41,00 €Schwerlastwagen SSym Köln der DRG Epoche II
Neuheit 2023
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Säuretopfwagen „Koninklije Nederlandsche Zoutindustrie“, eingestellt bei der NS – Epoche II – Tillig TT 17445
29,00 €Säuretopfwagen „Koninklije Nederlandsche Zoutindustrie“, eingestellt bei der NS – Epoche II
Herbstneuheit 2023
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Die Epoche II umfasst in Deutschland den Zeitraum von 1920 bis 1950. Sie ist in folgende Perioden unterteilt:[3]
Periode II a: 1920 bis 1925 – Übergang der ehemaligen deutschen Länderbahnen auf das Reich unter dem Namen „Deutsche Reichsbahn“, Gründung der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (1924). Die Lokomotiven tragen noch die Länderbahnbezeichnungen und -farben.
Periode II b: 1925 bis 1937 – Einführung der einheitlichen Lokomotivanstriches (z. B. bei Dampfloks das noch heute bekannte schwarz/rot), Einführung des einheitlichen Nummernplanes, Weiterführung der Vollbahn-„Elektrisierung“ in Schlesien, Mittel- und Süddeutschland, 1928 Abschaffung der 4. Klasse (von Länderbahnen außer z. B. in Bayern eingeführt).
Periode II c: 1937 bis 1950 – Zurückführung als „Deutsche Reichsbahn“ in unmittelbare staatliche Führung. Eingliederung der Eisenbahnen des Saarlandes und Österreichs in die Deutsche Reichsbahn. Reichsadler mit Hakenkreuz an Triebfahrzeugen und Reisezugwagen. Entwicklung von Kriegslokomotiven, beispielsweise den Baureihen 42 und 52 sowie E 94, Behelfs-Personenwagen. Frühe Nachkriegszeit, Mangel und Hamsterzüge, Aufschrift z. B. „Deutsche Reichsbahn in der US-Zone“ – in der franz. Besatzungszone Südwestdeutsche Eisenbahn (SWDE), Abkoppelung des staatseigenen Eisenbahnbetriebes in der Bundesrepublik Deutschland durch Gründung der Deutschen Bundesbahn am 7. September 1949.