Speisewagen „Mitropa“ WR4ü der DR – Epoche III – Tillig TT 12050
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E44 095 der DR – Elektrolokomotive – Epoche III -Tillig TT 04427
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Dampflokomotive 23 001 der DR mit Tender 2’2’T26- Epoche III -Tillig TT 02103
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Gaskesselwagen ZZd der DR – Epoche III – Tillig TT 15015
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Tillig TT 17434 – Schwerölkesselwagen Zaes DUSLO (SK) – Epoche III
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Kesselwagen ZZ der DR- Epoche III -Tillig TT 18404
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Reisezugwagenset „D 118 Leipzig-Köln“ der DR, bestehend aus einem Schlafwagen und zwei Reisezugwagen, Teil 1 – Epoche III – Tillig TT 01068
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Schwerölkesselwagen ZZ der DR – Epoche III – Tillig TT 17436
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Elektrolokomotive E 77 der DR – Epoche III – Tillig TT 96400
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Kesselwagen „ESSO AG“, eingestellt bei der DB – Epoche III – Tillig TT 17317
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Reihe 42 Dampflokomotive der ÖBB – Epoche III -Tillig TT 02064
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Reisezugwagenset „D 118 Leipzig-Köln“ der DR, bestehend aus drei Reisezugwagen, Teil 2 Epoche III – Tillig TT 01069
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Tillig TT 16341 Reisezugwagen 2. Klasse, Typ B, der DR – Epoche III
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Tillig TT 16496 Reisezugwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil BDmse der DR- Epoche III
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Tillig TT 17934 Gedeckter Güterwagen Type 2021A der SNCB – Epoche III
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Tillig TT 95637 Gepäckwagen D4ge der DR mod-wagen – Epoche III
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Diesellokomotive Reihe MY der DSB -Noab – Epoche III – Tillig TT 04545
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Digitales StarterSet DB – Diesellokomotive V100.10 mit Digital-Decoder und vier Güterwagen – Epoche III – Tillig TT 01213
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Die Epoche III umfasst in Deutschland den Zeitraum von 1949 bis 1970. Sie ist in folgende Perioden unterteilt:[3]
Westdeutschland (Bundesrepublik Deutschland)
Periode III a: 1949 bis 1956 – Aufschrift „Deutsche Bundesbahn“, Aufbau des „blauen F-Zugnetzes“, Dreiklassensystem im Personenverkehr, Einführung 26,4 Meter langer Reisezugwagen
Periode III b: 1956 bis 1970 – Aufschrift „DB“ (der sogenannte „Keks“), 1956 europaweite Klassenreform (Abschaffung der 1. Klasse; 2. und 3. Klasse werden entsprechend angehoben und umbenannt), 1959 neue Signalordnung (u. a. Dreilicht-Spitzensignal), 23 105 letzte Neubau-Dampflok 1959, 1965 E 03 mit Vmax 200 km/h
Ostdeutschland (Deutsche Demokratische Republik)
Periode III a: 1949 bis 1956 – Wiederaufnahme des Betriebes nach dem Krieg
Periode III b: 1956 bis 1970 – 1956 Klassenreform (siehe DB), Dreilicht-Spitzensignal
I a: 1949 bis 1956 – Wiederaufnahme des Betriebes nach dem Krieg
Periode III b: 1956 bis 1970 – 1956 Klassenreform (siehe DB), Dreilicht-Spitzensignal