Elektrolokomotive BR 146 der metronom Eisenbahngesellschaft mbH – Epoche VI – Tillig TT 04923
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ICE1-Wagen 5 – Ergänzungswagen – 2. Klasse „Redesign“ der DB AG – Epoche VI -Tillig TT aus dem 3er Set 01082
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Zweikraftlokomotive 248 014-3 der Northrail GmbH – Epoche VI – Tillig TT 04867
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Tillig TT 04803 Diesellokomotive Nr. 31 der Hersfelder Kreisbahn – Epoche IV
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Schwenkdachwagen Tds „Quarzwerke“ der DB AG – Epoche VI – Tillig TT 17569
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Tillig TT 01081 Set „Salonwagen der DDR-Regierung Baujahr 1966“ der DR, bestehend aus zwei Reisezugwagen – Epoche IV
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Tillig TT 16497 Reisezugwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil, Typ Y/B 70, der ZSSK – Epoche VI
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Tillig TT 16414 Reisezugwagen 1./2. Klasse Typ Y/B 70 der ZSSK – Epoche VI
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Tillig TT 01056 Schwenkdachwagen-Einheit Tdgrrs der Railco a.s. / Spedica Agro (CZ) – Epoche VI
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Tillig TT 18227 Offener Güterwagen Eaos der CTL Logistics Sp.z.o.o. – Epoche VI
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Tillig TT 16259 Reisezugwagen 2. Klasse B11mnouz der PKP Intercity – Epoche VI
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Die Epoche VI umfasst in Deutschland den Zeitraum ab 2007. Sie ist durch folgende Gegebenheiten gekennzeichnet:[3]
12-stelliges Nummernschema ohne einheitlich gestaltete Erkennungsanschriften
Unabhängig von der Infrastruktur agierende Bahnunternehmen
Verzicht auf einheitliches Farbkonzept
Rückbau oder Offenlassung entbehrlicher Infrastruktur
Konzentration des Güterverkehrs auf Verkehrszentren